■ 안내말씀
덤웨이터 업체 선정시 가장 중요한것은 근거없고 증명할수 없는 광고멘트들 보다 실제 시공실적 사진들 많은 업체를 선택 하시는게 가장 큰도움이 되실듯 합니다.이유는 가장 객관적인 실제 현장 설치 댓수를 파악 하실수 있고 그 동안에 큰 트러블 없이 둥글둥글 잘 사용되어 왔다는 반증일수도 있기 때문 입니다.
실제 시공실적 사진들이 몇개 없는데 "경력28년이다, 기술력 좋다, 수천대 설치 했다, 고장이 없다, 영구적인 제품이다" 하는 광고멘트들은 객관적으로 증명할수 없는 내용들이라 누구든 할수 있는 이야기들이니 꼭 유의 하시는게 좋습니다.
그래도 잘 모르시겠다 하시면 선택 하시려는 업체에 5년치 부가세 과세표준 증명원을 요청 하십시요. 최근 5년치의 매출자료들이 나와 있으니 비교하기 좋으실듯 합니다. 당사는 전화 주시면 즉시 문자로 제공해 드립니다.
딱! 내 현장과 맞는 시공사례 찾기
■ 디쉬카 어원
Dishcar = Dish(접시) + car(운반차)
■ 제원(600형, 700형)
| 디쉬카 제원 (승강기 완성검사 제외 모델) | 600형 | 700형 |
| 카 내부 사이즈 (W * D * H) | 600* 600* 600 (mm) | 700* 700* 600 (mm) |
| 승강로 단면 (W * D) | 910 * 740 (mm) | 1010 * 930 (mm) |
| 최소 슬라브 컷팅 사이즈 (W * D) | 1000 * 900 (mm) | 1100 * 1000 (mm) |
| 최상층 최소 층고 | 2400 (mm) | 2400 (mm) |
| 카 운행속도 (법정속도) | 20 (M/min) | 20 (M/min) |
| 안전하중 (최대하중의 80%) | 40 kg | 80 kg |
| 최대 시공 층수 | 1~N층 | 1~N층 |
| 시공시간 (슬라브 컷팅 완료시 2~3층형) | 1일 | 1일 |
| 전원 | 가정용 220V | 가정용 220V |
| 전기료 (일반용전기 8시간씩 풀가동시) | 2만원 정도 | 3만원 정도 |
| 권상기 (이태리산) | 3 phase | 3 phase |
| 제어반 (국산) | 인버터 릴레이 타입 | |
| 메인로프 (국산 마심 로프) | 6 Ø X 2EA (카 · 웨이트 1 : 1 로핑 X 2EA) | |
| 카 내부 , 도어 (국산) | 현재제철 SUS304 스테인리스 헤어라인 | |
| 하네스 (국산) | 컨넥팅 타입 | |
| 철탑 (국산) | 아연도금 (방청력 우수) | |
| 안전장치 (국산) | 운행중 도어잠김, 사용중 운행잠김 , 등등 | |
| 버튼 (국산) | 엘리베이터 버튼 타입 | |
| 웨이트 레일 (국산) | 알루미늄 | |
| 리미트 (국산) | 감속 및 정지 N셋 | |
| 운행방식 | 카 · 웨이트 1:1 방식 (엘리베이터 방식) | |
| 제어방식 (인버터제어) | 착상시 감속후 정지 (전압 및 주파수제어) | |
■ 바닥 타공 사이즈
슬라브(바닥) 타공치수 (경량마감 기준).
■ 설계 도면
■ 메인로프
또한 [무게추 - 도르레 - 적재함] 시스템의 안전한 1:1 로핑으로 운행시에는 와이어의 구브러짐 횟수가 1회로 로프터짐이 거의 없고 중심코어에 마심지가 있어 완충역할 + 내부식제 공급함으로서 유연성, 내마찰성, 내마모성, 인장강도, 내구성, 내부식성에 탁월합니다.(2012년 부터 현재까지 설치된 현장경험 기반).
■ 스텐 재질 및 원산지
당사의 제품은 오직 현대제철 스텐, 포스코 스텐을 채택하여 도어(출입문) 및 적재함(카박스) 구성 하고 있습니다. 시중에는 1년이면 까메지고 자석도 붙는 중국산 가짜 스텐이 너무 많이 돌아 다닙니다.
하여 당사에서는 물기, 염분기, 습기, 유증기 많은 주방에서 내부식성이 뛰어난 대기업 특수강 스텐만을 취급 합니다. 위의 사진상 차이점은 두 종류의 스텐 표면 필름에 HYUNDAI 로고가 있고 없고 차이 입니다.
대기업 스텐의 구분 방법은 쉽습니다. 표면필름에 POSCO, HYUNDAI 로고가 많이 찍혀 있습니다.
■ 로핑방법 비교
안전한 아파트 엘리베이터 방식의 1:1 로핑 채택. 위의 [균형추 - 메인쉬브(동력) - 카박스] 원리의 균형추 : 적재함의 1:1 로핑 방식은 오늘날 기술력 끝판왕의 롯데타워 엘베, 초고층 빌딩 엘베, 아파트 엘베 등에 주로 쓰이는 로핑 방법이며 이는 안전성이 보장된 오래된 로핑 방법 이라 할수 있습니다. 다른 로핑 방법들은 주로 화물엘베나 크레인 등에 쓰이는 전력대비 가성비를 추구한 로핑 방법들이나 로프 이탈, 빠른 로프 터짐, 복잡한 구조 때문에 잔고장이 잦아 가성비 또한 좋다고 볼수 없습니다.
당사 600형 기준 한달 전기요금이 1만원대인데 구지 여기서 전기요금을 더 낮추고자 관절 많고 도르레 많이 추가하여 복잡하게 가는 것은 로프 이탈, 빠른 로프 터짐으로 인한 잦은 수리비용 발생으로 10년 20년 쓰기에는 매우 비효율적이다 할수 있겠습니다.
■ 1:1로핑 안전성
당사에서는 현재 오른쪽 시뮬처럼 로프풀림이 없고 대부분의 승객용 엘베에서 주로 쓰이는 안전한 1:1 로핑만 채택되어 출고 됩니다.
당사에서는 습기와 끊적이는 유증기 많은 주방에서 제품 구조의 복잡함을 최소화 하여 잔고장을 대폭 줄였으며 그럼에도 간혹 고장이 나더라도 모터와 제어반은 죽은적이 거의 없는 경수리 정도로 마무리가 되는게 거의 대부분 입니다.
당사에서는 잔고장 큰고장 거의 없이 고객사에서 오랫동안 안전하게 쓰실수 있게끔 2008년 부터 제품 최적화를 해왔으며 앞으로도 그리 할 것 입니다. 이는 당사 기술인력들의 오래된 목표 입니다. 현재 고객사에 납품되는 제품들은 이미 2012년에 최적화를 마친 제품으로 수많은 곳에 납품되고 현장적용되어 무난하게 잘 운행이 되고 있습니다.
고객사의 입장에서는 백마디의 좋은 말보다 실제 시공실적을 꼼꼼하게 확인 하시는게 더 도움이 되실듯 합니다. 아래에 당사의 수백건의 시공실적을 링크하겠습니다. 이 실제 시공실적을 찾아 보시면 고객사의 상황과 딱 맞는 현장있을 것 입니다.
■ 쌍카설치시 도어 사이 마감
당사의 쌍카 제품은 공장에서 미리 1대씩 만들어 둔 철탑을 현장에서 용접으로 붙여서 설치 하는 형태가 아닌 애초에 생산과정에서 2대의 제품이 딱 맞아 떨어지게 최적화 설계 2대의 도어가 나란히 예쁘게 보이고 이질감 없게 제작 됩니다.
무게추의 경우에도 측면 또는 후면에서 떨어 질수 있게 요청에 따라 협의 제작 됩니다. 또한 사진상 하단의 철탑 베이스가 있어 어떠한 굴곡진 바닥면에서도 철탑이 비틀려 세워지거나 각각의 각파이프의 높이 단차 발생없이 세워지게 되어 정확한 품질이 나오게 됩니다.
윗 사진의 표시된 부분은 당사에서만 가능한 쌍카 도어 마감기술 입니다. 타사들의 쌍카 도어의 경우 도어와 도어 사이에 간격이 커서 인테리어 마감작업으로 메꿔야 하는데 당사에서는 도어와 도어 사이에 인테리어 마감을 따로 할필요 없게 처음부터 제작되어 출고 됩니다.
또한 이렇게 해야 나중에 스텐 필름 벗겨서 사용 할때 도어와 도어 사이가 매끄럽고 예쁘게 나오게 되며 또한 저 표시된 작은 부분을 인테리어 마감할때 고생할 필요가 없게 됩니다.
■ 아연도금 사각 기초베이스
당사에만 있는 사각 기초 베이스는 고르지 못한 바닥 및 구배 있는 바닥에서 시공시에 직각 수평레벨을 수월하게 맞출수 있어 작업자의 시공능력 편차로 인한 비틀림, 단차를 방지 할수 있습니다. 사각 베이스 없이 철탑을 세우는 것은 작업자에 따라 구배 있는 바닥에서는 철탑이 비틀려 세워지고 각층의 철탑 높이도 단차가 발생 할수 있습니다.
이는 직접 시공한 사람만 알수 있는 내용이라 당사에서는 이런 오작업들을 방지 하기 위해 공장서 정확하게 만든 베이스를 기반으로 철탑을 세우고 있습니다.
이는 건물을 지을때 초석과 같은 기능을 하는 중요한 기본 베이스 입니다. 그렇기 때문에 당사에서는 모든제품 단독형, 2대병렬, 3대병렬, 4대병렬 제품군에도 필수로 들어가 수직 틀어짐, 수평 틀어짐, 직각 틀어짐, 비틀림 발생, 단차 발생을 최소화 하고 있습니다.
■ 모터축 받침
당사에서는 모터에 연결된 메인도르레에 보조 축받침이 있어 모터의 축빠짐이 절대 없으며, 과하중시 모터축 미세 기울어짐 또한 절대 없습니다. 타사에는 없는 기술 입니다.
이는 자동차로 치면 엔진축의 기울어짐과 같은 내용으로 중요하지만 고객사분들은 알기 어려운 내용들 입니다. 또한 모터에 걸리는 하중이 분산되어 내구성이 대폭 향상 되어 잔고장 큰고장 거의없이 오랫동안 사용 하실수 있습니다.
이러한 내용들은 타사에서는 볼수 없는 원천 기술력 및 오랜 경험에 기반한 기본 기계기술력의 일부분 입니다. 제품 선택시 이러한 기본적인 부분들 꼼꼼히 살펴 보시는 것도 중요 하다 할수 있겠습니다.
■ 자동도어(현재 발주불가)
현재 자동도어는 여러 이슈로 발주 불가 합니다.
윈치방식 VS 엘리베이터방식 비교영상
소음 진동 작동영상
■ 타사 VS 디쉬카
| 덤웨이터 비교 | 타사 덤웨이터 (윈치 방식) | 디쉬카 덤웨이터 (엘리베이터 방식) |
| 외부 안전도어 | 업체마다 다름 | 있음 |
| 로프 갯수 | 외줄 | 2줄 병렬 (한줄이 끊어져도 추락 안함) |
| 전원 | 380V , 220V | 220V (전기세 2만 안짝) |
| 감속 | 없음 | 감속후 천천히 정지 |
| 모터 제조국 | 중국산 , 국산 | 이태리산 |
| 각층 도착시 덜컹거림 | 있음(감속이 없기에 없을수가 없음) | 없음 |
| 도어 및 카박스 재질 | 짝퉁 스텐 , SUS304 | 현대제철 SUS304 |
| 소음 | 업체마다 다름 | 극저소음 |
| 진동 | 업체마다 다름 | 극저진동 (담배도 안쓰러짐) |
| 운행방식 | 카박스의 외줄로프를 원통에 감아 올림 | 2줄로프가 카박스와 무게추에 연결되어 구동 |
| 메인 철탑 (뼈대) | 업체마다 다름 , 뼈대 없는 곳도 있음 | 아연도금 철탑 |
| 설치 방법 | 업체마다 다름 | 현장 볼트체결 및 앙카고정 (깔끔함) |
| 카운터 웨이트(무게추) | 없음 | 있음 |
| 인버터 제어 | 없음 | 있음(전압+주파수 조절로 감속후 정지제어) |
| 부품 제조국 | 업체마다 다름 | 100% 국산 ( 싸구려 부품 NO ) |
| 무상보증 | 업체마다 다름 | 모터,제어반 1년 무상보증 |
| 사용중 인명사고 이력 | 모름 | 없음 |
| 업체 사업자 종류 | 업체마다 다름 | 법인 사업자 |
| 설치 시간 | 업체마다 다름 | 3층형 까지 1일 |
| 각층 도착시 밀림 현상 | 업체마다 다름 | 없음 (1mm 오차) |
■ 엘리베이터 종류
1. 승객용
사람 운송용
2. 침대용
병상 운반용 + 승객용
3. 승객*화물용
승객*화물 겸용
4. 비상용
화재시 소화 및 구조활동용
5. 피난용
재난 발생시 피난활동용 + 승객용
6. 전망용
외부 전망용
7. 소형용
단독주택 거주자 운송용 (승강행정 12미터 이하)
8. 화물용
화물운반 + 취급자1인 탑승가능
9. 자동차용
주차장 자동차 운반용
10. 덤웨이터
300kg 이하의 소형화물 운반용
(단.카내부 바닥면적 0.5M² 이하 이고 카내부 높이 0.6M 이하는 승강기 완성검사를 제외 한다)
■ 적재함(카박스) 내측 사이즈
600형 덤웨이터 (완성검사 제외)
카내부 바닥 600*600mm 카내부 높이 600mm
카내부 바닥면적 0.36M² 카내부 높이 0.6M
700형 덤웨이터 (완성검사 제외)
카내부 바닥 700*700mm 카내부 높이 600mm
카내부 바닥면적 0.49M² 카내부 높이 0.6M
"성공적인 오픈이라는 하나의 목표를 향해 달리는 건축주분과 현장 전문가분들의 든든한 파트너가 되겠습니다.복잡한 도면과 설치 사양을 일일이 설명할 필요 없이, 상단 주소창 링크를 복사해 카카오톡으로 현장에 전달해 두시거나 주요 스펙 제원 표를 편하게 스크린샷으로 소장하여 소통의 격을 높여보세요."
■ 공식 블로그
음식엘리베이터 설치 : 토박이 상권과 외지인의 신축 사례
설치 방법 상세가이드 및 카박스(적재함) 내측 사이즈 확인하기
슬라브 바닥 타공 사이즈와 실체 아연각관 철탑 크기
■ 공식 유튜브 채널
윈치방식 운행 영상 vs 엘리베이터 방식 운행영상 비교
분당 오리역 분식집 설치후 소음 진동 테스트
평택 반도체 공장 시공후 시운전 영상 700형 적재하중 80킬로 사양
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부천의 신축상가에 설치후 현장서 동전 피규어 연필 쓰러짐 테스트
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